ลิฟท์ลากถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสําหรับการขนส่งแนวตั้งในอาคารชั้นกลางถึงสูง โดยใช้ระบบน้ำหนักเชือกและกลไกขับเกียร์ / ไม่มีเกียร์เพื่อให้ความเร็วสูงและ อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนของการออกแบบ ลักษณะการทำงาน และการปฏิบัติตามมาตรฐานอุตสาหกรรม (ASME A17.1/CSA B44, EN 81-20, ISO 22559) นําเสนอข้อเสียที่เกิดขึ้นที่ต้องประเมินต่อความต้องการของการใช้งาน บทความนี้วิเคราะห์ข้อเสียทางเทคนิค เศรษฐกิจ และการดําเนินงานของลิฟท์ดึงโดยรวมข้อมูลอุตสาหกรรมและหลักการวิศวกรรมเพื่อให้มีการอ้างอิงมืออาชีพสําหรับน

 

ลิฟท์ดึงมีค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสูงกว่าลิฟท์ไฮดรอลิก โดยความซับซ้อนของระบบและความต้องการส่วนประกอบ:

- ค่าใช้จ่ายอุปกรณ์และวิศวกรรม: ลิฟท์ดึงไม่มีเกียร์ (ใช้สำหรับการใช้งานความเร็วสูง ≥ 2.5 เมตร / วินาที) ต้องมีแผ่นดึงที่ผลิตได้อย่างแม่นยำ, เชือกเหล็กที่มีความดึงสูง (การก่อสร้างสาย 6 × 19 หรือ 6 × 37) และมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร รุ่นการดึงเกียร์ (≤1.75 เมตร/วินาที) มีราคาไม่แพงกว่า แต่ยังมีราคาแพงกว่าทางเลือกไฮดรอลิก 15-20%

- ห้องเครื่องจักรและการปรับเปลี่ยนโครงสร้าง: ลิฟท์ดึงดั้งเดิมต้องมีห้องเครื่องจักรที่เฉพาะ (MR) เหนือทางยกมีขนาดขั้นต่ำ 3.0 × 4.0 × 2.5 เมตร (ยาว × กว้าง × สูง) เพื่อบ้านมอเตอร์กล่องเกียร์และแผงค นี่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างอาคาร 10-15% เนื่องจาก MR ต้องการพื้นเสริม (ความจุภาระ ≥5 kN/m²) และระบบระบายอากาศ (ตาม EN 81-20)

- ความต้องการทางยก: ลิฟท์ดึงต้องใช้ทางยกที่ลึกกว่า (1.5-2.0 × ความลึกของห้องโดยสาร) เพื่อรองรับน้ำหนักต่อต้าน (โดยทั่วไป 40-60% ของภาระที่กำหนด) และรางนำ เพิ่มความซับซ้อนของวิศวกรรมโครงสร้างสำหรับการ

 

ระบบกลที่ซับซ้อนของลิฟท์ดึงต้องการการบำรุงรักษาอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ นําไปสู่ค่าใช้จ่าย

- ความถี่และการบำรุงรักษา: ตามความต้องการของ ASME A17.1 ลิฟท์ดึงต้องตรวจสอบรายเดือน (ความตึงเชือก, การทำงานเบรก), การหล่อลื่นรายไตรมาส (กล่องเกียร์, รางไฟด์) และการทดสอบการโหลดลดประจําปี (125% ของความจุท รุ่นเกียร์ความเร็วสูงต้องการการวิเคราะห์การดึงและการสึกหรอเชือกสองปี ซึ่งส่งผลให้การเยี่ยมชมการบำรุงรักษามากกว่าลิฟท์ไฮดรอลิก 2-3 เท่า

- ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนส่วนประกอบ: ส่วนประกอบที่สำคัญมีอายุการใช้งานสั้นกว่า: เชือกเหล็ก (5-8 ปี), แผ่นดึง (8-12 ปี) และกล่องเกียร์ (10-15 ปี) - ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนส่วนเหล่านี้สามารถเกิน $ 10, ในทางกลับกัน ลิฟท์ไฮดรอลิกมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่า (เช่น กระบอกไฮดรอลิกมีอายุ 15-20 ปี) และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนต่ำกว่า

- ความต้องการแรงงานเฉพาะ: การบำรุงรักษาต้องมีช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองที่ได้รับการฝึกอบรมในด้านไดนามิกของระบบดึง (เช่นการปรับความตึงเชือก, การเขียนโปรแกรม VFD) ที่นําไปสู่ค่าใช

 

ลิฟท์ดึงตั้งความต้องการพื้นที่ที่สําคัญ ที่จํากัดการใช้งานของพวกเขาในอาคารที่มีพื้นที่ จำกัด:

- การพึ่งพาห้องเครื่องจักร: รุ่นแบบดั้งเดิมต้องการ MR ที่เฉพาะ ซึ่งใช้พื้นที่พื้นที่ที่มีค่า - เป็นปัญหาโดยเฉพาะในอาคารสูงในเมืองหรืออาคารประวัติศาสตร์ ในขณะที่ลิฟท์ดึง MRL กำจัด MR แต่พวกเขายังคงต้องการความกว้างของทางยกที่เพิ่มขึ้น (กว้างกว่าลิฟท์ไฮดรอลิก 10-15%) เพื่อรองรับเครื่องจักรแบบบูรณาการ

- ข้อจํากัดความสูงทางยก: ลิฟท์ดึงที่ไม่มีเกียร์ต้องมีความล้างบนหัวขั้นต่ำ (≥4.5 เมตร) และความลึกของหลุม (≥1.8 เมตร) เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของน้ำหนักที่ปลอดภัยทําให โดยเปรียบเทียบกัน ลิฟท์ไฮดรอลิก ต้องมีระยะทางเหนือหัวเพียง 2.5 เมตร และความลึกของหลุม 1.0 เมตร

- พื้นที่น้ำหนักต่อต้าน: การประกอบน้ำหนักต่อต้านครอบครอง 30-40% ของพื้นที่ตัดขวางทางยกลดความยืดหยุ่นในการออกแบบห้องโดยสาร (เช่น ห้องโดยสารกระจกพาโนราม) และจํากัดการแบ่งปันทางยกกับระบบอื่น ๆ

 

ในขณะที่ลิฟท์ดึงมีประสิทธิภาพด้านพลังงานในระหว่างการทำงานในสถานะคงที่ ประสิทธิภาพแบบไดนามิกของพวกเขานําถึงข้อเสียที่เกี่ยวข้องก

- การดึงพลังงานเริ่มต้นสูง: มอเตอร์ดึงต้องมีกระแสเข้าไปอย่างมีนัยสำคัญ (3-5 × กระแสที่ได้รับการจัดอันดับ) ในระหว่างการเร่งระบบไฟฟ้าอาคาร - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นความเร็วส นี่อาจจําเป็นต้องปรับปรุงเครื่องหม้อแปลงและเครื่องตัดวงจร

- ข้อจํากัดการเบรคแบบฟื้นฟู: ในขณะที่ลิฟท์ที่ทันสมัยมีขับเคลื่อนแบบฟื้นฟูที่ฟื้นฟูพลังงาน 20-30% ในระหว่างการลง เทคโนโลยีนี้มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในสถานการณ์ที่มีจราจรต่ำ (เช่นอาคารท ลิฟท์ไฮดรอลิก แม้ว่าประสิทธิภาพโดยรวมจะต่ำกว่า มีการใช้พลังงานที่สม่ำเสมอมากขึ้นโดยไม่มีภาระเริ่มต้นสูง

- ความไม่มีประสิทธิภาพของรุ่นเก่า: ลิฟท์ดึงที่ติดตั้งก่อนปี 2010 โดยทั่วไปใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำชั้น IE2 (ประสิทธิภาพ≤85%) และขาดระบบการฟื้นฟูใช้พลังงานมากกว่าลิฟท์ไฮดรอลิกที่ทันสมัยหรือรุ่นดึง MR

 

ลิฟท์ดึงผลิตเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนมากกว่าทางเลือกไฮดรอลิก ทําให้เกิดความท้าทายในสภาพแวดล้อมที่ไวต่อเสียงรบกวน:

- เสียงรบกวนในการดําเนินการ: การปฏิสัมพันธ์ระหว่างเชือกดึง การดําเนินการของกล่องเกียร์ (ในรุ่นเกียร์) และพัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์ทําให้เกิดระดับเสียงรบกวน 75-85 dB ในห้องเครื่องจักรและ 55-65 dB ในห้องลิ ลิฟท์ไฮดรอลิกมักจะทำงานที่ 40-50 dB ในห้องโดยสาร

- การสั่นสะเทือนโครงสร้าง: ลิฟท์ดึงความเร็วสูง (≥2.5 เมตร / วินาที) สร้างการสั่นสะเทือนแนวตั้ง (0.1-0.3 กรัม) เนื่องจากความตึงเชือกและแรงเสียดทานทางรถไฟ การสั่นสะเทือนเหล่านี้สามารถแพร่กระจายผ่านโครงสร้างอาคาร ทําให้เกิดความไม่สบายในห้องติดกันหรือเสียหายต่ออุปกรณ์ที่ละเอียดอ่อน (เช่นอุปก

- ค่าใช้จ่ายในการลดเสียงรบกวน: การลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต้องมีมาตรการวิศวกรรมเพิ่มเติม (เช่นห้องเครื่องจักรที่ป้องกันเสียง, รางไฟคู่มือลดการสั่นสะเทือน, ติดตั้งแยก

 

ลิฟท์ลากไม่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและด้านการทำงาน สําหรับการใช้งานสูงต่ำ (≤4 ชั้น):

- ความไม่สมดุลระหว่างค่าใช้จ่ายและประโยชน์: ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและบำรุงรักษาที่สูงของลิฟท์ดึงไม่ได้เป็นที่เหมาะสมสำหรับอาคารสูงต่ำที่ลิฟท์ไฮดรอลิกหรือลิ

- ความเร็วและความจุเกินไป: ความเร็วสูงของลิฟท์ดึง (≥1 เมตร / วินาที) และความจุในการบรรทุก (≥630 กิโลกรัม) ไม่จําเป็นสําหรับการใช้งานที่ต่ํา นําไปสู่การใช้งานที่ไม่ถูกต้

- ความเป็นไปได้ในการติดตั้ง: ความลึกทางยกที่จําเป็นความลึกของหลุมและความล้างบนหัวมักจะยากที่จะรองรับในอาคารชั้นต่ำที่มีอยู่ที่จําเป็นต้องมีการปรับปรุงที่กว้างขวางและแพ

 

ในขณะที่ลิฟท์ลากดึงปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด ความซับซ้อนทางกลของพวกเขานําปัจจัยความเสี่ยงที่ไม่ซ้ำกั

- ความเป็นไปได้ในการล้มเหลวของเชือก: แม้จะมีปัจจัยความปลอดภัยของ 5: 1 (ISO 4309) เชือกเหล็กอาจทุกข์ทรมานจากความเมื่อยล้า, การกัดกร่อน, หรือการขัดถูในเวลาที่ผ่านมา - ต้องตรวจสอบอย่าง ลิฟท์ไฮดรอลิก ที่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง มีความเสี่ยงต่อความล้มเหลวของระบบอย่างฉับพลัน

- ความเสี่ยงของน้ำหนักต่อต้าน: การประกอบน้ำหนักต่อต้านเป็นความเสี่ยงของความเสียหายโครงสร้างถ้ามันชนกับผนังทางยกเนื่องจากการจัดตำแหน่งรถไฟแนะนำผิดหรือความล ความเสี่ยงนี้ไม่มีในลิฟท์ไฮดรอลิก ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนลูกสูบโดยไม่มีน้ำหนักต่อต้าน

- ความท้าทายในการอพยพฉุกเฉิน: ในกรณีที่มีการหยุดไฟฟ้า ลิฟต์ลากพึ่งพาแบตเตอรี่เพื่อย้ายไปยังชั้นที่ใกล้ที่สุด